Transport lotniczy odzieży i tekstyliów — import z Azji i eksport z Polski

Branża mody rządzi się sezonami i szybką rotacją kolekcji, dlatego czas dostawy przekłada się tu wprost na sprzedaż. Transport lotniczy odzieży ma sens przede wszystkim w tych sytuacjach:

• Nowe kolekcje sezonowe — ubrania muszą trafić do sklepów na początku sezonu, zanim popyt zacznie spadać. Opóźnienie oznacza sprzedaż z rabatem lub niesprzedany towar.
• Uzupełnienia bestsellerów — gdy dany model sprzedaje się lepiej niż zakładano, szybkie dosycenie magazynu drogą lotniczą chroni przed pustymi półkami i utraconą sprzedażą.
• Pierwsze partie i próbki — showroom, sesje zdjęciowe, akceptacja jakości przed uruchomieniem większego zamówienia morskiego.
• Szybka moda i krótkie okna popytu — trendy z social commerce, które trzeba wprowadzić na rynek, zanim zainteresowanie minie.

Produkcja odzieży skupia się dziś w kilku krajach Azji, które są jednocześnie najczęstszymi kierunkami zapytań o transport lotniczy tekstyliów:

Transport lotniczy tekstyliów to nie tylko import. Polskie marki odzieżowe i producenci coraz częściej wysyłają towar drogą lotniczą na rynki, gdzie liczy się szybkość dostawy lub gdzie transport lądowy jest utrudniony. Obsługujemy eksport odzieży z Polski między innymi na kierunki takie jak Kazachstan i Izrael, a także inne rynki poza Unią Europejską.

Odzież to towar specyficzny cenowo, bo zwykle jest lekki, ale zajmuje sporo miejsca. Dlatego przy wycenie kluczowa jest waga wolumetryczna, a nie tylko rzeczywista. Na koszt wpływają:

• Waga wolumetryczna — liczona z objętości przesyłki (zwykle długość razy szerokość razy wysokość podzielone przez 6000). Przy odzieży to najczęściej ona decyduje o cenie, nie waga rzeczywista.
• Sposób spakowania — odzież prasowana na wieszakach (GOH, garments on hanger) zajmuje więcej miejsca niż spakowana na płasko w kartonach, co wpływa na koszt.
• Kierunek i dostępność połączeń — stawki różnią się między rynkami produkcji i zależą od dostępności miejsca cargo.
• Sezonowość — przed świętami i szczytami sezonu popyt na przestrzeń cargo rośnie, co podnosi stawki.

1. Przekazanie danych przesyłki Kierunek, liczba kartonów lub palet, waga, wymiary oraz sposób spakowania (na płasko czy na wieszakach).
2. Odbiór towaru od producenta Transport lokalny od fabryki do magazynu lotniskowego w kraju produkcji.
3. Odprawa i lot Odprawa eksportowa w kraju nadania, lot cargo do Polski.
4. Odprawa importowa w Polsce Odprawa celna i naliczenie należności — realizowane przez własną agencję celną.
5. Dostawa do odbiorcy Transport ostatniej mili do magazynu, sklepu lub centrum dystrybucji.

Import odzieży wymaga standardowych dokumentów przewozowych (faktura handlowa, lista pakunkowa, lotniczy list przewozowy AWB), a przy imporcie tekstyliów istotne bywa świadectwo pochodzenia — wpływa na wysokość cła w zależności od kraju produkcji i obowiązujących preferencji celnych. Prawidłowa klasyfikacja taryfowa odzieży (kod CN) decyduje o stawce należności celnych.

Stawki i czasy transportu zależą od kierunku, sposobu spakowania i dostępności przestrzeni cargo. Wycenę dla konkretnej przesyłki odzieży przygotowujemy indywidualnie.